——一八五公司机修厂、特凿工程处筹备大庆钻探项目纪实
日前，陕煤地质集团一八五公司承揽了《大庆地区地质调查岩心钻探施工》项目。该项目位于黑龙江省大庆市，是一八五公司与中陕核工业集团二二四大队有限公司的签约项目。主要负责钻探施工，包括钻进、岩矿芯采取、固井、封孔、水文地质观测等施工内容。
项目前期，一八五公司副总经理王玉森、特凿工程处经理赵建生等前往大庆肇源县进行实地考察。项目签订后，时值8月20日左右，甲方要求在9月1日前组织钻探力量赶赴大庆，参与施工前的培训和检验。仅仅10多天的筹备时间，需进行钻探设备、钻探人员、运输队伍的组合，尤其是要有防喷装置的钻井平台等，并组织人员赶赴2500公里外的大庆肇源施工地，这对承担该项目施工的特凿工程处和负责该项目平台加工的机械加工厂来说，时间紧、任务重、要求高。于是，两个部门联合行动，和时间赛跑、确保按期到位。
争分夺秒 持续作业 确保合格钻井平台出炉
8月22日，机械加工修理厂接到了这项紧急任务：要加工一套配合XY-44施工的钻探平台，宽6米，长6.6米，高度2.2米。同时考虑路途遥远，既要满足运输方便，又要便于安装，此次平台要加工成可拆卸可组合式，钻探平台下方要配备防喷装置。
机械加工厂曾加工过30石油钻探施工平台，有一定的加工制作经验。但时间紧，短短10来天要从零开始完成可拆卸式的环保施工平台，是极具挑战性的。
刻不容缓，陈永胜召开了厂内紧急会议，明确了时限和规格要求，制定了“切割焊主力带头，送摆装辅助跟进，管材渠道畅通，加班加点施工”的制作方案，将任务分工具体到人。于是，从22日开始，厂里的9名技术工人们投入到了这场战役当中……
从早上6点连续施工到晚上10点，16个小时不间断作业，一天、两天、三天……，有的同志开始抱怨了……“这哪是加班加点，这是连轴转啊”，但是看到同事们大汗淋漓，专注焊接的样子，又平静下来，快速投入到劳动中去。抱怨声没了，但是身体不听使唤了，连续作业一周后，一些工人出现了“吃不消”的症状：郝志学由于连续作业流起了鼻血；张英泉、惠占军、刘海平等几个主力人员也感冒了；其他现场忙碌的工人也从平时的活泼变得沉默；联系原材料，随时运送，之后又参与到紧张的切割工作中的陈永胜也着实感觉到了异常劳累……“纵使身体吃不消，也知身上责任重”，大伙没有放弃，坚持着。切割声、焊接声、管材碰撞声和大伙哼哼的号子声夹杂在一起，奏出了一曲劳动之歌……
31号，平台终于出炉。副总经理段晓青一行前往进行验收，对机械加工厂的工作予以充分肯定：成品规格，宽6米，长6.6米，高2.2米，重10吨，拆卸性能良好，具备救生通道，满足环保要求。平台中的工字钢、槽钢等的选型、结构设计、安全性、搬迁便捷性、综合经济性等较好；工厂具备对钻塔进行适应性改造能力。最后大家一致同意，机械加工厂加工的钻井平台验收合格，要求做好收尾工作，确保特殊凿井工程处的装车出发时间。听到这些肯定，劳累过后的工人们，终于松了口气，脸上洋溢出了欣慰的笑容，简单而灿烂……
积极协调 创新方式 组织精干力量速赴东北大庆
一边机械加工修理厂紧张作业制作平台，另一边承担该项目施工任务的特凿工程处也忙得不可开交。面对2500公里的行程，仅仅10天左右的筹备时间，钻探设备、施工厂房、生活物品等等的装车、运输问题都得解决。
首当其冲的是大型运输车辆问题。工程处为协调好这些问题，专门确定了经理赵建生和张平为后勤协调人员，几番打听和寻找，愿从当地出发，前往大庆的大型运输车辆少之又少，仅有的个别车辆要价过高，且不愿承担运输过程中的附带任务，无法满足要求。
几天下来，急坏了工程处经理和协调员。赵经理给协调员张平下了死命令，必须在近两天先确定车辆，保证运输问题，确保9月1日成行，否则会耽误现场的筹备事宜。苦苦思索的张平想起了10天前，采用12306平台为第一批部分工人们预定火车票的事情，考虑可否利用网络渠道来解决车辆问题。他通过向朋友咨询、网络搜索等多种方式，了解到有一款APP叫“福佑卡车”，心头一震，这正是这次运输所需的主要车辆。他很快进入APP搜索满足我们路线和规格要求的卡车，一项、两项、三项，一条条发布的求租信息接踵而至，这令其喜出望外，通过预留电话逐个联系询问，效果甚佳。功夫不负有心人，通过半天用心沟通，终于联系到四辆东北来榆卡车处于返程状态，符合我们的线路要求，再通过进一步见面商谈，确定了运输费用，不仅满足我们各项运输任务，而且比当地的卡车节省近一半的费用。这令工程处经理和协调组员兴奋不已……这是一次互联网+的降本增效创新协调！
解决了运输车辆首要问题，预定了第一批施工人员的车票。剩下的就是尽快装车、如期出发，这难不倒辗转关中、陕北甚至多次“走出去”施工的特凿工程处。他们迅速组织工人，于31日紧张作业，将平台装车，完成第一辆运输卡车装车任务，并赴大保当工区候命，第一批中10名工人坐火车先行出发；9月1日开始装车钻机、井架、厂房、帐篷、厨房、职工用品等，完成其他三辆车的装车，第一批的剩余11名工人坐火车出发。下午3时，4辆车整装完毕，即将出发……各项安排紧锣密鼓、井然有序。临行前，副总经理段晓青前往大保当工区为大伙送行，强调了中途的安全问题，传达了总经理对大家的嘱托和问候，赞扬了他们这次紧急有效的项目筹备做法。希望大伙能保持平常的施工作风，处理好与当地的关系，力争首战告捷，树立好形象，为后续施工打下基础。赵建生经理接过这份嘱托，肩负使命，带领车队踏上征程……
日夜兼程 轮流驾驶 成功到达目的地
在采取轮流驾驶，保证安全的情况下，经过48多个小时的长途跋涉，连夜行驶，于4日晚上，从大庆肇源传来消息，车队、人员已经安全抵达，并完成全部卸车任务。这给在榆林的一八五公司领导和参与该项目筹备工作的人们以欣慰的回应。据悉，到达的时间正好赶上了甲方现场的短期培训和现场设备检验，近一两天的培训和检验结束后，远征东北大庆的一八五勘探健儿，在黑土地上将耸立起雄伟的井架，迎接新的考验与挑战。（高强）