榆林“抢煤大战”

    今年初，我国确定煤炭全年去产能任务为2.5亿吨，但截至6月底，全年时间已经过去一半，我国煤炭去产能仅完成了任务的29%，此后我国煤炭去产能便开始追赶进度，7月底完成进度为任务的47%，8月底则急速完成了60%，截至今年9月底则已经完成全年目标任务量的80%以上。
    从今年7月份开始，我国煤炭价格开启了上涨模式，最新数据显示，环渤海动力煤价格指数已经连续上涨15周，与年初相比涨幅超过50%，不少煤矿的出厂价也就是俗称的坑口价更是上涨了近一倍。
　 飙升的价格让煤炭市场成为社会焦点。那么，在这不到四个月的时间里煤炭市场究竟经历了什么样的变化？
　 陕西省神木县，位于陕西北部，面积不到8000平方公里的土地下面蕴藏着500多亿吨原煤，占全国总储量的近十二分之一，这些年煤炭价格低迷，整个城市比起煤炭价格高企的那几年冷清了许多，不过随着近期煤价上涨，这个产煤大县又开始热闹起来。
　 一位货车司机告诉记者，煤价涨得太快，各地用量大，因此附近的运煤车多，堵车很厉害。
热闹的不仅是高速公路，神木县不少煤矿从今年七八月份开始就满负荷运转，煤矿门前经常有上百辆大货车排着队等候装煤，产量小的煤矿更是无煤可拉。当地一位经销煤炭多年的贸易商告诉记者，在煤价上涨最快的那几天，煤矿一天涨三次价，各个煤场甚至都开始抢煤。
　 一位煤炭交易商告诉记者，他们运煤正常的运费大概是每吨15块钱左右，为了抢煤，交易商们纷纷给司机加价，每吨加三块、五块、十块，最高的时候，每吨加四十块钱，非常的疯狂。
    榆神大堵车再次来袭
    随着民用市场用煤需求的增加，神木煤市继921限载冷清后，山西及神木榆神府等西煤东运的多条运煤通道，再次出现大范围的严重堵车现象。一望无际的煤车长龙载着优质侏罗纪环保煤，披星戴月迎着秋末清晨的薄雾或夕阳的雾尘，在竭尽全力匍匐前进中向华中地区送去紧缺的电煤和热煤，用以缓解下游紧缺的冬季用煤需求。
    1政策落定 货运恢复
    近日堵车主要是原因：限载政策后，尽管许多司机选择歇业或减缓接活，但是适逢临冬的用煤高峰之际，也正是货车需求旺盛时段。随着长途车紧缺，下游电厂库存急剧下降，涨运费成了当下煤市的必由之选，多地运费逐渐涨势一片。运费见涨，自然司机的积极性也就被调动起来，神木多条运煤路线长途车开始逐渐恢复拉运。再加上，限载政策出台执行后，山西境内对货运车辆，逐个排查超载，严格程度史无前例，加上用煤需求季的叠加，造成车辆拥堵严重也是自然而然的事。
    2用煤高峰 运费上涨
    随之我们了解到：今早神木店塔到山东、河北、天津及港口的运费出现明显的上涨。神木店塔至山东淄博的运费涨至330元；神木店塔至山东烟台的运费涨至360元；神木店塔至山东济宁的运费涨至325元；神木店塔至河北唐山的运费涨至310元；神木店塔至河北沙河的运费涨至270元；神木店塔至天津港俊库的运费涨至285元。
    3调整心态 切勿急躁
    其实对于常来神木拉煤的老司机朋友们来说，用煤高峰期堵车也是家常便饭，但也有一些新入行司机明显不适应这样的压抑环境：惶惶不安？牢骚满腹？神经质地不停看表？掏出手机开始跟朋友抱怨？批评前面的车、前面的司机、路上的警察、失灵的红绿灯？其实，当我们改变不了身处的环境，只能学会调节自己的心态了！观神府路，千里车流，万里人潮。望高速内外，车行如龟，司机烦躁，一步不动，如此拥堵憋出尿。交通如此多焦，引无数车主想咆哮。惜奥迪A6，慢如蜗牛。奔驰宝马，无处发飙。奈你百万豪车，此时也难逃一样被堵的命运。调整心态 切勿急躁。
    同时相关人士表示，煤炭供应总体不存在紧缺，近期煤炭价格的上涨，是今年以来扎扎实实推进去产能、去库存的一个结果。
　  从国家统计局最新公布的宏观经济数据来看，国内工业行业供需矛盾有所缓解，我国工业生产者出厂价格PPI在经历了54个月的下降后首次正增长，不仅是煤炭行业，包括钢铁在内的重点行业库存和销量都出现了向好态势。(秘书处)

作者：不详　来源：网络

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